Après avoir servi dans le U.S. Army Corps of Engineers et le Ordnance Corps pendant la Seconde Guerre mondiale, Lee Hunter retourne chez lui à St-Louis pour ouvrir la compagnie Hunter Engineering sur Hunter Avenue à Ladue, dans le Missouri.
Notre histoire
Hunter Engineering, fondée par Lee Hunter, a une riche histoire bâtie sur l’innovation et l’excellence.
Histoire de Hunter
Lee Hunter et Hunter Engineering
La compagnie Hunter Engineering doit sa création à une batterie d’auto déchargée. Lee Hunter Jr, 23 ans, un étudiant en architecture de Saint Louis, rencontrait régulièrement des problèmes de batterie avec sa Packard décapotable.
Alors que les experts disaient que c’était impossible, Lee Hunter a inventé une façon de recharger rapidement les batteries d’auto. Il a ensuite créé une entreprise florissante pour fabriquer et vendre ses autres inventions qui, bientôt, révolutionneront l’industrie de l’entretien automobile.
Aujourd’hui, la compagnie Hunter Engineering conçoit, fabrique et vend une large gamme d'équipements de service automobile pour un marché mondial. Les produits Hunter comprennent des systèmes d’alignement de roues basés sur PC et Windows®, des équilibreurs de roues informatisés, des changeurs de pneus polyvalents, des tours de frein embarqués et non embarqués, des ponts élévateurs de véhicules dotés de nombreuses fonctionnalités et des équipements d’inspection économiques.
Années 1930
Kwikurent
1936
Kwikurent, le premier rechargeur de batterie rapide au monde, a réduit le temps de recharge de 24 heures ou plus à moins d’une heure, éliminant ainsi le besoin de retirer la batterie de la voiture. C’était une révolution dans l’industrie qui se vendait aussi vite que l’entreprise pouvait les construire.
Rocket Special
1938
Soucieux de réduire la taille du modèle , Lee Hunter a introduit le Rocket Special qui comprenait un testeur à double charge qui analysant la gravité de la tension en 10 secondes et une sortie de 100 ampères pour une vitesse de charge maximale. Il fonctionnait également sur un circuit de 110 volts plus largement accessible.
Les années 40
Retour à la maison
1946
L’équilibreur « Tune-In »
1946
L’équilibreur « Tune-In », le premier produit de Hunter Engineering, est un équilibreur des roues monté sur le véhicule inventé par Lee Hunter.
Première brochure
1949
Le formulaire 8-T, produit en juin 1949, est la première brochure de produits de la compagnie.
Années 1950
Équipe de vente et de service
1950
Lee Hunter a commencé à assembler ce qui deviendra plus tard la plus grande équipe de vente et de service dédiée dans l’industrie des équipements de service de pneus.
Réunions commerciales
1952
Les représentants commerciaux deviennent un moteur de la croissance de Hunter Engineering. Les réunions commerciales et les photos de groupe deviennent une tradition Hunter.
Approuvé par GM
1953
General Motors ouvre une usine à St. Louis pour construire la Corvette. Cette installation personnalisée garantit que chaque roue Corvette est équilibrée par Hunter.
Lite-A-Line
1955
Hunter Engineering développe le système d’alignement de roues Lite-A-Line. Il devient bientôt la norme de l’industrie.
Plus de configurations
1955
Hunter développe plusieurs configurations du système Lite-A-Line.
Années 1960
Personnel de Hunter
1960
Hunter Engineering a un personnel restreint mais croissant. Sur la photo, les services d’ingénierie, de publicité et d’inspection travaillent tous côte à côte.
« Happy Hunter »
1962
« Happy Hunter » était un incontournable des premiers films publicitaires et de formation de Hunter.
Conventions de vente
1962
La convention annuelle de vente de 1962 s’est tenue à St-Louis.
Déménagement et expansion
1964
Hunter dépasse en taille ses installations d’origine et déménage dans un campus de 9,30 hectares à côté de l’aéroport de Saint-Louis. L’emplacement comprend de nouveaux bureaux et un complexe de fabrication soit plus du triple de la taille de l’original.
Partenariat Ford
1964
Après des tests rigoureux, Ford Motor Company nomme Hunter son unique fournisseur d’équipements d’alignement et d’équilibrage.
Alignement de véhicule lourd
1967
Les systèmes d’alignement Hunter s’étendent pour couvrir les applications pour véhicules lourds.
Salons professionnels
1967
Hunter continue d’étendre sa présence aux principaux salons professionnels de l’industrie aux États-Unis et au Canada.
Compute-A-Line
1969
Les systèmes F-60 et F-70 Compute-A-Line ont été les premiers aligneurs de service dynamiques de l’industrie. Des réglages peuvent être effectués sans déplacer le véhicule et alors que les roues tournent.
Les années 70
Centre de formation Hunter
1973
Le Centre de formation Hunter ouvre ses portes adjacentes au siège de la compagnie.
Équilibreurs de la série Rapid
1974
Hunter présente les équilibreurs de la série Rapid, signalant l’aube de l’équilibrage de roues dynamique hors voiture.
S6 Electron-A-Line
1977
Le S6 Electron-A-Line présentait des mesures électroniques de l’angle de carrossage, de l’angle de chasse et du parallélisme.
Centre de perfection de conduite
1974
Le centre de perfection de la conduite de Hunter est en opération. Le CPR a soulagé des parties de la paroi latérale pour réduire la variation de la force radiale.
Systèmes d’alignement avancés
1975
Le système Lite-A-Line d’origine (à gauche) est rejoint par le S5 Electron-A-Line, Tune-A-Line II, Autron-A-Line et le Lite-A-Line II. Les systèmes avancés d’alignement des roues deviennent l’objectif principal de Hunter.
Usine de fabrication à Durant, dans le Mississipi
1976
Hunter ouvre une usine de fabrication à Durant, dans le Mississipi, pour répondre à la demande d’une ligne de produits en pleine croissance. La zone bordée de rouge montre la disposition de l’installation originale de 1976.
S7 Electron-A-Line
1979
Le S7 Electron-A-Line de Hunter introduit le principe de la ligne de poussée dans l’alignement des roues, qui devient le fondement de la technologie moderne d’alignement des quatre roues.
Années 1980
Changement de direction
1981
Stephen F. Brauer est nommé président. Il s’agit du premier changement de direction depuis la fondation de Hunter Engineering par Lee Hunter. Brauer assume la direction de l’entreprise au cours d’une période de croissance rapide et d’intégration d’une nouvelle technologie informatique.
Appareil d’alignement A111
1982
Le premier aligneur de roue à affichage CRT permettant aux techniciens de voir les mesures à l’écran.
Réunions commerciales et de service
1983
Une organisation en pleine croissance sur le terrain assiste à la réunion nationale des ventes et des services de 1983 du 21 au 24 septembre.
Usine de fabrication à Raymond, dans le Mississipi
1984
Début de la construction de la nouvelle installation de production de Raymond, dans le Mississipi, qui ouvrira l’année suivante.
Consécration de la production C111
1985
La C111 démarre sa production en janvier 1985 avec l’aide d’un petit « Old Forester » - la consécration traditionnelle d’un nouveau produit.
Des partenariats solides
1986
Lee Hunter rencontre le distributeur japonais de Hunter, Iyasaka Ltd., entretenant un partenariat solide qui a commencé près d’un quart de siècle auparavant, dans les années 1960.
Capteurs montés sur roues
1987
Ce premier capteur monté sur roue (un prédécesseur des futurs capteurs de la série DSP) s’avère fournir des lectures d’alignement rapides et précises.
Pont élévateur RL
1988
Le pont RL comprenait des plateaux coulissants arrière entièrement flottants, un ensemble de conduite d’air, des marches de travail rétractables et des poches de plaque tournante intégrées.
Vérification des freins
1989
Le testeur de frein informatisé B400 mesure les performances des freins avec un processus de conduite de 4 minutes.
1990s
Centre de service Hunter
1991
Le super centre de service Hunter ouvre et sert de principal centre de distribution pour les pièces de rechange aux États-Unis.
Partenariat Windows®
1992
WinAlign® reconnu comme le premier système d’alignement de véhicules basé sur Windows®.
Temple de la renommée de l’automobile
1992
Lee Hunter est intronisé au temple de la renommée de l’automobile où il partage la vedette avec d’autres géants de l’industrie tels que Henry Ford, Louis Chevrolet, Walter P. Chrysler et Soichiro Honda.
Équilibreur DSP9000
1993
L’équilibreur DSP9000 est le premier à utiliser le traitement numérique du signal pour une précision inégalée.
Centre de sécurité des camions
1993
Le centre de sécurité des camions élargit la recherche, le développement de produits et la formation des techniciens pour les véhicules lourds.
Système d’alignement P211
1994
La P211 est la première machine d’alignement sur PC, dotée du logiciel WinAlign® basé sur Windows® et des capteurs de la série DSP200.
Changeur de pneus TC325
1995
Le TC325 est doté d’un système de serrage « tulipe » exclusif à Hunter, d’une conception ergonomique et d’un bras de montage articulé à trois points - caractéristiques que l’on retrouve sur de nombreux changeurs de pneus Hunter à ce jour.
Capteurs de la série DSP200
1995
Les capteurs d’alignement de roues des séries DSP200 et DSP250 deviennent la norme de l’industrie, avec des faisceaux infrarouges qui se relient pour produire des mesures d’alignement précises.
Tour à frein BL500
1996
Le BL500 est le premier tour à frein à offrir la technologie Digi-Cal qui mesure instantanément les dimensions du tambour ou du rotor pour aider les techniciens à déterminer le voile total indiqué.
Système d’alignement de la série 411
1997
Le système d’alignement de la série 411 comprend une technologie de pointe, y compris le matériel informatique personnel le plus avancé.
Équilibreur GSP9700
1997
Le GSP9700 propose un test routier simulé pour diagnostiquer et résoudre les problèmes de vibration de roue non liés à l’équilibrage, transformant cet équilibreur de roues en un centre de diagnostic de roues.
Capteurs de caméra DSP400
1998
Les capteurs d’imagerie numérique DSP400 sont dotés de cibles réfléchissantes durables et faciles à manipuler. Les quatre caméras de la tour de l’aligneur mesurent la position et l’orientation de chacune des cibles montées sur les roues et fournissent initialisé les mesures initiales d’alignement des roues.
1998
Le TC3250 présente un design ergonomique incliné. Avec l’ajout du dispositif « Plus », cette machine polyvalente devient le changeur de pneus approuvé par l’EMT le plus populaire de Hunter.
Pont élévateur RM
1999
La conception innovante du pont élévateur RM permet un accès facile à l’entretien grâce à sa conception avant divisée.
Années 2000
Pont élévateur à quatre poteaux
2001
Les ponts d’alignement L421 (6 350 kg) et L424 (7 257 kg) sont introduits avec des plateaux coulissants plus longs que les générations précédentes.
Pont élévateur à ciseaux RX9
2001
Le pont d’alignement RX9 offre plusieurs fonctionnalités populaires, notamment une conception avant et arrière ouverte pour un accès facile d’entretien, des rampes extralarges de 61 cm, des ensembles de conduites d’air intégrés et la possibilité de monter le pont au ras du sol.
Baptême du GSP9712
2002
Le président de Hunter, Steve Brauer, dirige le baptême traditionnel du premier GSP9712. Le système révolutionnaire d’équilibrage des pneus comprend des premières dans l’industrie comme StraightTrak® qui mesure et corrige les problèmes de déviation des pneus.
Hunter Deutschland GmbH
2002
Hunter Deutschland GmbH ouvre. Le bureau et le centre de formation près de Munich offrent aux constructeurs automobiles allemands le même soutien technique que les constructeurs américains.
Systèmes d’alignement 811
2003
L’aligneur 811, combiné aux capteurs d’imagerie numérique DSP600 et à WinAlign® 7.0, offre une productivité, une rentabilité et une valeur accrues. Ce système est à la tête de l’industrie pendant cinq ans.
Capteurs DSP500T
2004
Conçus spécifiquement pour les applications sur véhicules lourds, les capteurs d’alignement de la série DSP500T offrent une précision de mesure et une répétabilité jamais vues auparavant dans l’industrie des véhicules lourds.
Approbations par les équipementiers
2004
Les systèmes d’alignement d’imagerie numérique de pointe de Hunter Engineering sont approuvés par BMW, Daimler Chrysler et le groupe Volkswagen Audi (VAG). Hunter reste le seul fournisseur d’alignement avec l’approbation des trois constructeurs allemands.
SmartWeight®
2005
La technologie révolutionnaire d’équilibrage SmartWeight® est lancée. Cette méthode d’équilibrage brevetée améliore les résultats d’équilibrage de roues tout en minimisant la quantité de poids correctifs appliquée par l’opérateur.
Changeurs de pneus de la série TCX500
2010
Le lancement de la famille de changeurs de pneus TCX500. Ce groupe de changeurs de pneus traditionnels offre une couverture pour les voitures particulières et les véhicules de gamme moyenne. Cette ligne de changeurs deviendra un incontournable de l’industrie et la série la plus vendue de Hunter.
Équilibreur GSP9200
2006
L’équilibreur GSP9200 est introduit. Bien qu'il soit conçu comme un modèle compact, il est doté de fonctionnalités avancées, notamment le positionnement du pesée par ligne laser SmartWeight®, le double bras automatique Dataset® le Spindle-Lok®, le balayage de la jante et le Quick-Thread®.
30 ans à Durant, dans le Mississipi
2006
Durant, dans le Mississipi, franchit une étape importante et célèbre 30 ans de fabrication et d’assemblage des ponts élévateurs Hunter.
Améliorations du GSP9700
2007
Le GSP9700 de troisième génération améliore le modèle le plus populaire de Hunter en proposant des améliorations telles qu’un système d’exploitation Linux, un écran ACL couleur, un port de données pour clé USB et la possibilité d’avoir un logo personnalisé sur l’écran de bienvenue.
WinAlign® 10.0
2007
À l’aide du nouveau logiciel WinAlign® 10.0, le système d’alignement des roues à imagerie numérique haute définition HawkEye® est introduit avec des capteurs plus petits et plus légers conçus pour la vitesse et l’efficacité.
Changeur de pneus Auto34
2008
L’Auto34 introduit un nouveau niveau de contrôle pour le changement de pneus avec un panneau de contrôle simple. Les techniciens peuvent effectuer toutes les opérations sans le levier traditionnel.
L’équilibreur SmartWeight®
2009
Hunter présente officiellement l’équilibreur SmartWeight® — un équilibreur hautement productif conçu pour chaque atelier. Entièrement intégré à SmartWeight Balancing Technology®, il dispose également de nombreuses options puissantes, notamment un monte-charge, AutoClamp, un système laser à point mort haut et une imprimante.
Améliorations des ponts à quatre poteaux
2009
Les ponts élévateur à quatre poteaux L441 et L444 offrent une capacité de levage de 8164,7 kg et l’option d’un avant ouvert ou fermé.
2010s
Améliorations de WinAlign®
2010
WinAlign® 11.1 présente des améliorations telles que de nouvelles impressions CodeLink® et la prise en charge des capteurs DSP700. L’application TouchRemote® pour iPhone® ajoute une nouvelle dynamique à WinAlign®.
HawkEye Elite®
2011
Lancement du HE421 HawkEye Elite® avec cibles TD. Véritables cibles tridimensionnelles qui éliminent le contact métal sur métal ainsi que la nécessité de centrer soigneusement la cible. Ce système s’avère plus rapide, plus léger, plus durable et change la façon dont les ateliers alignent les véhicules.
Hunter Chine
2011
Hunter Chine ouvre une filiale en propriété exclusive à Pékin en Chine. Le marché chinois est dans une période de croissance et d’expansion rapides.
Quick Check®
2012
Le système Quick Check® de Hunter offre des vérifications de l'alignement rapides et précises directement à partir du service au volant. Ce système devient l’un des meilleurs vendeurs de Hunter Engineering et ce en un temps record.
Améliorations du pont élévateur RX
2012
La série de ponts RX s’agrandit avec l’introduction du RX16. La version de montage de surface ne mesure que 22,9 cm lorsqu’elle est abaissée, mais avec la fonction innovante Power-Up, la pont change le point de levage, ce qui lui permet de maximiser la capacité.
Capteurs DSP700T
2013
Les capteurs DSP700T sont introduits sur le marché des véhicules lourds. Ces capteurs permettent de mesurer les trois essieux en même temps. Conçu pour imiter la précision et convaincre du système des voitures particulières, le monde des véhicules lourds a maintenant un équivalent dans les véhicules légers, rapides et précis.
Extension de l’usine de Raymond, dans le Mississipi
2014
L’extension de l’usine de fabrication de Hunter à Raymond, dans le Mississipi ajoute 6 131 mètres carrés pour inclure une installation électronique de pointe afin de produire des assemblages électroniques sophistiqués pour de nombreux produits Hunter.
Changeur de pneus Revolution™
2014
Le Revolution™ est le premier changeur de pneus fiable, informatisé et automatique de l’industrie. Le Revolution™ utilise un processus automatisé pour toutes les combinaisons de pneus et de roues qui transforme tous les techniciens en experts. Il a la particularité d’être le premier changeur de pneus homologué UL au monde et il a été entièrement conçu et construit aux États-Unis.
Hunter Canada
2014
Avec l’énorme croissance du marché canadien, Hunter Canada emménage dans ses nouvelles installations. L’immeuble comprend des salles de conférence ainsi qu’une baie d’alimentation complète inspirée des installations de St-Louis, MO.
Quick Tread®
2015
La santé des pneus a occupé le devant de la scène en 2015 avec l’introduction de Quick Tread®. Le système vérifie les quatre pneus en quelques secondes et crée un modèle 3D. L’imagerie du modèle fournit un véritable rapport sur l’état des pneus pour les clients.
Salon SEMA
2016
Hunter Engineering est devenu le plus grand exposant non-OE au salon SEMA avec un stand de 650 mètres carrés où travaillent plus de 100 employés du siège et des membres de l'organisation de Hunter sur le terrain.
Road Force® Elite
2017
Le Road Force® Elite utilise la technologie brevetée de vision Hunter pour déterminer automatiquement les dimensions des roues et les mesures du voile des roues. GM annonce le Road Force® Elite comme équipement essentiel à utiliser dans les installations de service aux États-Unis.
AutoComp Elite®
2017
L’AutoComp Elite® a introduit la technologie brevetée de dévoilage automatique et une interface tactile intuitive. Il a également obtenu l’approbation d’OE à un rythme sans précédent.
Fonctionnalités autonomes
2018
Le Revolution™ WalkAway™ permet un fonctionnement autonome de 80 secondes pendant le processus de détalonnage et de démontage, et offre un gain de temps de 25 % ou plus lorsqu’il est associé à l’équilibrage de roues.
Inspection autonome
2019
Quick Check Drive® fournit des résultats d’audit d’alignement autonome sans interruption ni main-d’œuvre requise. Des caméras supplémentaires peuvent capter plus de 40 images par véhicule, protégeant les ateliers contre les réclamations de dommages erronées.